- Was ist der Unterschied zwischen Sommerreifen, Winterreifen und Ganzjahresreifen?
- Ganzjahresreifen im Vergleich
- Welche Nachteile haben All-Season Reifen?
- Für wen lohnen sich All-Season Reifen?
- Wie viel Profiltiefe sollten All-Season Reifen haben? Die 4-Millimeter-Regel
- Welches Symbol muss ein All-Season Reifen für den Winter haben?
- FAQ: Häufige Fragen zu All-Season Reifen
Zweimal im Jahr in die Werkstatt, Termin buchen, Räder wechseln und einlagern: Der Reifenwechsel gehört für viele Autofahrer:innen zum Jahresablauf wie das Fondue im Winter. Kein Wunder, dass Ganzjahresreifen immer beliebter werden. Ein Satz Pneus für jedes Wetter klingt nach dem perfekten Deal.
Aber stimmt das auch? In diesem Guide erfährst du, wie Ganzjahresreifen funktionieren, für wen sie sich lohnen und worauf du in der Schweiz unbedingt achten musst.
Was ist der Unterschied zwischen Sommerreifen, Winterreifen und Ganzjahresreifen?
Was zeichnet Sommerreifen bei warmen Temperaturen aus?
Sommerreifen sind für Temperaturen über 7 °C gemacht. Ihre Gummimischung ist härter, was auf warmem Asphalt zu kurzen Bremswegen, präzisem Fahrverhalten und einem geringeren Kraftstoffverbrauch führt. Sinkt die Temperatur unter 7 °C, verhärtet das Gummi weiter und der Reifen verliert deutlich an Haftung.
Warum sind Winterreifen bei Kälte, Schnee und Eis besser?
Winterreifen setzen auf eine weichere Gummimischung, die auch bei Minusgraden geschmeidig bleibt. Tiefe Profile und feine Lamellen verzahnen sich mit Schnee und Eis und sorgen für deutlich kürzere Bremswege. Im Hochsommer dagegen verschleissen sie schnell und fühlen sich schwammig an.
Was sind Ganzjahresreifen und wie funktionieren sie?
Ganzjahresreifen (auch Allwetterreifen oder All-Season Reifen genannt) sind ein technologischer Kompromiss:
Gummimischung: härter als beim Winterreifen (weniger Abrieb im Sommer), aber weicher als beim Sommerreifen (Grip bei Kälte).
Profil: feine Zickzack-Lamellen in der Mitte für Schnee und Matsch, massive Profilblöcke an den Schultern für Stabilität in Kurven und kurze Bremswege auf trockener Strasse.
Der grösste Vorteil: Kein Reifenwechsel, keine Lagerung und entsprechend weniger laufende Kosten. Beim Kaufpreis liegen Ganzjahresreifen ungefähr auf dem Niveau saisonaler Modelle.
Ganzjahresreifen im Vergleich
Welche Nachteile haben All-Season Reifen?
Ganzjahresreifen sind ein physikalischer Spagat. Sie müssen bei minus 10 Grad auf Schnee genauso funktionieren wie bei plus 35 Grad auf glühendem Asphalt.
Das solltest du konkret wissen:
Sind All-Season Reifen bei Schnee schlechter als Winterreifen?
Geschlossene Schneedecke in den Bergen: längerer Bremsweg
Der Grund sitzt direkt im Profil. Winterreifen sind vollgepackt mit tiefen Lamellen, die sich regelrecht in den Schnee krallen. Beim Ganzjahresreifen ist davon nur ein Teil vorhanden, schliesslich muss er im Sommer auch noch stabil bleiben. Das Ergebnis lässt sich in Metern messen: Bei minus 3 Grad auf Schnee kommt ein Winterreifen aus 50 km/h nach rund 31 Metern zum Stehen, ein Ganzjahresreifen im Mittelfeld braucht etwa 37 Meter, ein Sommerreifen dagegen bis zu 62 Meter – so zeigen es unabhängige Tests. Die 6 Meter Unterschied zum Spezialisten klingen wenig, können in einer kritischen Situation aber genau der Unterschied sein.
Haben All-Season Reifen bei Hitze einen längeren Bremsweg?
Glühender Asphalt: mehr Bremsweg, mehr Verschleiss
Hier ist es die Gummimischung, die den Preis zahlt. Damit der Reifen im Winter noch geschmeidig bleibt, ist er weicher gemischt als ein reiner Sommerreifen. Bei grosser Hitze wird genau dieses weichere Gummi weniger formstabil, der Reifen verliert etwas Präzision und Bremskraft. Auf trockener Strasse bei 25 Grad, Vollbremsung aus 100 km/h: Der Sommerreifen steht nach 36 Metern, der Ganzjahresreifen nach etwa 39 Metern, der Winterreifen zum Vergleich erst nach rund 42 Metern. Spürbar, ja – aber deutlich weniger dramatisch als im Schnee-Szenario
Verschleissen All-Season Reifen schneller?
365 Tage im Einsatz: mehr Verschleiss
Während Wechselfahrer ihre Pneus die Hälfte des Jahres geschont im Lager stehen haben, ist der Ganzjahresreifen ganzjährig auf der Strasse. Die weichere Mischung nutzt sich dabei tendenziell etwas schneller ab als ein reiner Sommerreifen im Sommer.
Für wen lohnen sich All-Season Reifen?
Allwetterreifen sind kein Reifen für alle. Für die meisten durchschnittlichen Fahrer sind sie jedoch vollkommen ausreichend und bieten einen guten Kompromiss aus Alltagstauglichkeit und Sicherheit. Besonders gut passen sie zu diesen Fahrerprofilen:
Wenigfahrer (unter 10'000 km/Jahr): Bei zwei Reifensätzen wird das Gummi oft altersbedingt hart, bevor das Profil abgefahren ist. Ein Ganzjahressatz wird deutlich wirtschaftlicher genutzt.
Stadt Pendler: Auf meist geräumten Strassen mit zuverlässigen Winterdienst reicht die Performance völlig aus.
Bewohner:innen des Flachlands: In Regionen mit milden Wintern ohne massive Schneefälle ist der Kompromiss sicher.
Flexible Fahrer:innen: Wer bei Blitzeis oder starkem Neuschnee das Auto stehen lassen und auf ÖV oder Home-Office ausweichen kann, geht kein unnötiges Risiko ein.
Wann sind Sommer- und Winterreifen besser als Ganzjahresreifen?
Besser beim klassischen Duo bleiben solltest du, wenn du regelmässig in die Alpen oder zum Skifahren fährst, sportlich unterwegs bist, täglich lange Autobahnstrecken zurücklegst oder einen schweren SUV fährst. Gerade bei viel Schnee, Eis, hohen Geschwindigkeiten oder hoher Fahrzeugbelastung bieten spezialisierte Sommer- und Winterreifen mehr Grip, bessere Bremsleistung und ein präziseres Fahrverhalten. Wer häufig unter solchen Bedingungen unterwegs ist, profitiert deshalb eher von zwei auf die jeweilige Jahreszeit abgestimmten Reifensätzen.
Wie viel Profiltiefe sollten All-Season Reifen haben? Die 4-Millimeter-Regel
Ein Ganzjahresreifen muss immer wintertauglich bleiben. Gesetzlich sind europaweit 1,6 Millimeter Restprofiltiefe vorgeschrieben. Das Bundesamt für Strassen (ASTRA) und Verkehrsexperten raten jedoch dringend, Reifen für den Wintereinsatz bei 4 Millimetern zu ersetzen.
Warum? Unter 4 Millimetern kann der Reifen Schnee und Wasser nicht mehr effektiv ableiten. Er verhält sich dann praktisch wie ein abgefahrener Sommerreifen. Bei winterlichen Bedingungen ist das gefährlich für dich und andere Verkehrsteilnehmende.
Unser Tipp: Prüf die Profiltiefe regelmässig, spätestens vor Wintereinbruch.
Welches Symbol muss ein All-Season Reifen für den Winter haben?
Ein grobes Profil allein macht noch keinen sicheren Allrounder. Entscheidend sind die Symbole auf der Reifenflanke:
3PMSF-Symbol (Schneeflocke im Berg): Nur Reifen mit dem «Three-Peak-Mountain Snowflake»-Symbol haben genormte Bremstests auf Schnee bestanden und gelten rechtlich als vollwertige Winterreifen. Moderne Ganzjahresreifen tragen dieses Symbol.
Die M+S-Falle: Die Kennzeichnung «M+S» (Mud + Snow) ist gesetzlich nicht geschützt und setzt keine bestandenen Prüfungen voraus. Ein Reifen, der nur «M+S» trägt, erfüllt die Anforderungen für winterliche Strassenverhältnisse nicht. Er wird rechtlich wie ein Sommerreifen behandelt. Im Ernstfall drohen Bussen und Regressforderungen der Versicherung.
FAQ: Häufige Fragen zu All-Season Reifen
Sind Ganzjahresreifen in der Schweiz erlaubt?
Ja, sofern sie das 3PMSF-Symbol tragen und über ausreichend Profiltiefe verfügen.
Sind Ganzjahresreifen so gut wie Winterreifen?
Nein. Bei geschlossener Schneedecke, vor allem in den Bergen, sind echte Winterreifen im Vorteil.
Wie lange halten Ganzjahresreifen?
Da sie das ganze Jahr im Einsatz sind, nutzen sie sich schneller ab als saisonale Reifen. Bei 4 Millimetern Restprofil solltest du sie ersetzen.
Was ist der Unterschied zwischen M+S und 3PMSF?
M+S ist nicht geschützt und erfordert keine Tests. Das 3PMSF-Symbol setzt bestandene Bremstests auf Schnee voraus.
Lohnen sich Ganzjahresreifen für Wenigfahrer?
Ja. Bei unter 10'000 km pro Jahr lohnt sich ein Ganzjahressatz oft am meisten. Vor allem spart man sich den Aufwand für den saisonalen Reifenwechsel.
