Quiconque circule aujourd'hui sur les routes suisses et laisse son regard errer en voit de plus en plus fréquemment: de superbes voitures électriques neuves et ultra-modernes, issues de constructeurs dont le nom n'était même pas sur les radars il y a encore quelques années. Qu'il s'agisse d'une petite citadine compacte ou d'une voiture SUV électrique spacieuse, les voitures chinoises bousculent actuellement l'ensemble du marché automobile. Chaque nouvelle marque chinoise apporte un vent de fraîcheur et fait bouger les lignes. Les voitures séduisent par leur design attrayant, leur équipement technologique de pointe et un excellent rapport qualité-prix.

Pourtant, malgré tout cet enthousiasme, une question bien précise et brûlante reste gravée dans l'esprit de nombreuses personnes: «Que dois-je faire concrètement lorsque la voiture doit passer à l'atelier, que le service régulier est dû ou que l'invitation pour le contrôle technique (expertise) arrive dans ma boîte aux lettres?»

Bonne nouvelle d'entrée de jeu: la grande peur de se retrouver complètement sans aide ou abandonné sous la pluie est totalement infondée. Découvrez ici, étape par étape, comment tout cela fonctionne sans accroc dans la pratique en Suisse.

Où dois-je amener la voiture pour le service?

La plus grande préoccupation au quotidien est généralement la suivante: «Il n'y a pourtant aucun immense garage de cette marque exacte à proximité immédiate de chez moi!» Ce n'est pourtant vrai qu'en partie. Si de nombreux constructeurs chinois renoncent délibérément à un réseau de distribution classique, propre et national au sens traditionnel du terme, ils collaborent dès le départ très étroitement avec des partenaires solidement établis, déjà parfaitement ancrés et reconnus dans le paysage automobile suisse.

• BYD: s'y prend de manière extrêmement astucieuse. Le constructeur s'appuie sur un réseau de concessionnaires hautement spécialisés et coopère avec des géants suisses de la branche comme le Garage Galliker (Carplanet). Grâce à ces partenaires de service régionaux expérimentés, l'ensemble du réseau d'ateliers est parfaitement assuré dans toute la Suisse à tout moment.

• Leapmotor: profite largement du géant Stellantis (auquel appartiennent des marques comme Fiat, Opel, Peugeot et Citroën). L'ensemble de l'importation et de la distribution dans notre pays passe par le Groupe Emil Frey, ce qui vous permet, en tant que client, de disposer d'un réseau extrêmement dense d'ateliers officiels et compétents du groupe.

• Zeekr: la marque premium innovante issue du célèbre groupe Geely (auquel appartiennent également des marques traditionnelles comme Volvo ou Polestar) utilise elle aussi la vaste infrastructure du Groupe Emil Frey. De plus, Zeekr mise sur des points de service exclusifs et met parfois même à votre disposition des techniciens mobiles qui se déplacent directement chez vous pour les petits travaux.

Ce qui est valable pour BYD et Zeekr en Suisse s'observe également sur le marché allemand. De grands groupes comme Great Wall Motors (GWM) avec des voitures comme l'Ora 03, ou la marque MG Motor, montrent que les marques de voitures chinoises ont déjà mis en place des structures et des ateliers partenaires solides en Allemagne. Cette professionnalisation se transmet désormais à l'identique en Suisse. Chez nous aussi, chaque constructeur chinois a à cœur de proposer des réseaux de service denses et un service client fiable.

Comment se déroule le contrôle technique (l'expertise)?

Pour faire simple et court: exactement de la même manière que pour n'importe quelle autre voiture sur nos routes.

Chaque voiture vendue officiellement en Suisse dispose d'une homologation de type européenne pleinement valable (le fameux document COC). De ce fait, la voiture est officiellement autorisée à circuler sur les routes suisses, sans aucun compromis.

Lors du contrôle technique officiel auprès des services des automobiles, ce sont donc exactement les mêmes points pertinents qui sont contrôlés: les freins, le châssis, l'ensemble de l'éclairage ainsi que l'état général de la batterie haute tension. Comme ces voitures modernes obtiennent régulièrement des notes maximales et les meilleures distinctions lors des tests de collision exigeants de l'Euro NCAP européen, il n'y a généralement aucun obstacle ou problème particulier à craindre lors du contrôle officiel.

Et qu'en est-il des pièces de rechange?

Autrefois, au tout début, la question des pièces de rechange pour les marques entièrement nouvelles sur le marché était effectivement un sujet critique ici et là. Aujourd'hui, la situation est nettement meilleure et plus détendue. De nombreux constructeurs disposent désormais d'immenses entrepôts européens stratégiquement situés. Ainsi, toutes les pièces d'usure courantes arrivent généralement dans votre atelier suisse dans un délai de 24 à 48 heures seulement.

Il est néanmoins important pour vous, en tant que consommateur, de faire une petite distinction: les grands groupes établis comme BYD ou le puissant groupe Geely (auquel appartient Zeekr) reposent sur des bases financières extrêmement stables. Chez les start-ups plus modestes, en revanche, cela peut parfois prendre un peu plus de temps dans de rares cas particuliers, notamment pour des pièces de carrosserie très spécifiques après un accident.

L'astuce secrète: se décharger complètement du risque

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Vous restez ainsi flexible à tout moment et vous n'avez pas à vous soucier de la valeur de revente ou d'un éventuel risque de valeur résiduelle.

Notre verdict sur BYD, Zeekr & Co.

Vous n'avez définitivement pas à avoir peur de BYD, Zeekr, Leapmotor ou d'autres nouvelles marques de voitures chinoises. Grâce à des partenaires de service fiables, des réseaux de concessionnaires bien développés et l'homologation européenne officielle, vous êtes parfaitement couvert dans votre quotidien en Suisse.

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