Afin de pouvoir parcourir de longues distances avec une voiture électrique, une batterie de grande capacité, ainsi qu’une grande autonomie suffisent. C’est ce que beaucoup de gens pensent, mais ce n'est pas si simple !

Afin de parcourir de longues distances en vacances, il faut recharger au maximum la voiture électrique avant de partir, puis la recharger à nouveau en cours de route. Si c'était toujours aussi simple...

Une consommation plus élevée nécessite des arrêts supplémentaires pour recharger

Il existe de nombreuses raisons pour lesquelles la consommation peut augmenter, ce qui a pour conséquence de diminuer l’autonomie : en hiver avec le chauffage par exemple, ou en été, avec le système de climatisation, le coffre de toit ou le porte-vélos, ou encore tout simplement la vitesse. Tous ces facteurs augmentent la consommation et des arrêts supplémentaires pour recharger la batterie sont rapidement nécessaires. Ces pauses forcées doivent alors être aussi courtes que possible.

La capacité de recharge est décisive

Pour des arrêts de courte durée, la puissance de recharge est décisive ! Plus la capacité de recharge est élevée, plus la batterie parvient à son maximum rapidement.

Cette capacité de recharge dépend principalement du véhicule et de la station de chargement. D'autres facteurs influencent également la capacité de recharge. Par exemple, cette dernière diminue considérablement lorsque la batterie est presque pleine. Par conséquent, une batterie n'est généralement complètement chargée que lorsque tu as suffisamment de temps à disposition.

Lors du choix d'un véhicule électrique, une capacité de recharge élevée est donc tout aussi importante qu'une batterie suffisamment grande, en combinaison avec un bon rendement (faible consommation). Attention : dans certains cas, une batterie de grande capacité n’est disponible qu'en option. Il est donc toujours utile de se renseigner en détail. Étant donné que la taille de la batterie est un facteur de coût important et qu'elle consomme également beaucoup d'énergie lors de la production, il est conseillé d’envisager la batterie la plus petite dans tous les cas.

Rapidgate

Les voitures électriques, sans refroidissement efficace de la batterie, peuvent causer un autre problème en été, ce qu’on appelle le "rapidgate". Afin d'éviter que la batterie déjà chaude ne surchauffe, la puissance de recharge est réduite durant le chargement, ce qui augmente le temps nécessaire pour que la batterie soit pleine. C'est plutôt contraignant et une grosse batterie n'est pas plus utile, même dans ce cas-là.

Performances de recharge pour les voitures électriques de Carvolution

Examinons les voitures électriques proposées par Carvolution en termes de capacité et de temps de recharge.

Combien de temps faut-il pour recharger l'énergie nécessaire afin de parcourir 100 km supplémentaires ?

Renault New ZOE R110

- Autonomie : 395 km

- Puissance de recharge maximale : 22 kW

- Taille de la batterie : 52 kWh

- Temps de recharge pour une autonomie de 100 km : environ 36 minutes

Tesla Model 3 RWD gamme standard +

- Autonomie : 402 km

- Puissance de recharge maximale : 120 kW

- Taille de la batterie : 53 kWh

- Temps de recharge pour une autonomie de 100 km : environ 6,5 minutes

Tesla Model 3 AWD grande autonomie

- Autonomie : 560 km

- Puissance de charge maximale : 250 kW (pas encore possible avec tous les superchargeurs Tesla)

- Taille de la batterie : 75 kWh

- Temps de recharge pour une autonomie de 100 km : environ 3,2 minutes

Les différences de taille entre les véhicules sont déjà clairement visibles pour ces trois modèles de voitures. Alors qu'avec la Tesla Model 3 AWD grande autonomie, la "charge pour 100 km" prend à peine un peu plus de 3 minutes, il faut 36 minutes pour la Renault New ZOE R110.

Pour une distance de 850 km (par exemple de Zurich à Berlin ou à Rome) et avec une batterie complètement chargée dès le départ, la Renault aura besoin de s’arrêter plusieurs fois aux différentes stations de recharge pour un total de 2,5 heures, alors que la Tesla n'aura besoin que de 10 minutes. Mais attention, il ne s’agit ici que de valeurs théoriques et idéales. Une consommation plus élevée et le fait qu’il est préférable de ne pas aller jusqu’au bout de la batterie avant de la recharger entraînent, en réalité, des arrêts beaucoup plus longs aux stations de recharge.

Conclusion

Afin de choisir la bonne voiture électrique, il convient d'accorder beaucoup d'attention à la question de la performance de recharge.

Pour en savoir plus, voici un article de Walter Oberli, fondateur et opérateur de CARimba.info, une plateforme de recherche et de comparaison de tous les modèles de voitures électriques.

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